一, Hvers vegna losna gormar
Óafturkræf hnignun á teygjanlegu frammistöðu gormsins vegna langvarandi álags eða sérstakra vinnuaðstæðna er það sem átt er við með setningunni "vorslökun." Vorbrot eða sjáanlegar skemmdir eru ekki það sama og gormslökun. Minnkun á lausri hæð, minni teygjanleiki, hægari frákasthraði og jafnvel vanhæfni til að ná upprunalegu hönnunarviðmiðunum innan tiltekins ferðasviðs eru nokkur augljósustu merki þessa ástands.
áhrif hitastigs umhverfis umhverfis. Flutningsstyrkur efnisins minnkar eftir því sem hitastigið hækkar og streituslökunin verður áberandi eftir því sem hitastigið heldur áfram að hækka. Þegar unnið er í umhverfi með hitastig á bilinu miðlungs til hátt í langan tíma, eru venjulegir kolefnisstálfjaðrir viðkvæmir fyrir teygjudeyfingu.
2, Er hægt að laga vorið eftir að það hefur verið slakað á?
Eftir að uppgötvunin er að lindin er laus eru fyrstu viðbrögð margra einstaklinga að spyrjast fyrir um hvort ekki sé hægt að gera við hana og nýta hana aftur. Svarið við þessu efni er hvorki einfaldlega „get“ eða
Ef gorminn sýnir aðeins lítilsháttar lausleika, svo sem um það bil 10% teygjanleikatap, og nýtist í búnað sem ekki er talinn mikilvægur, er til sérstakt viðgerðar- eða bótarými sem hægt er að nýta eftir að áhætta hefur verið metin.
Þegar kemur að aðstæðum sem tengjast lækningatækjum, bílakerfum og iðnaðaröryggistækjum eru gormar oft taldir vera íhlutir sem tengjast öryggi. Þetta er eitthvað sem ber að leggja áherslu á. Ekki er mælt með því að reyna að gera við svona gorma þegar hann hefur losnað; frekar ætti að skipta um það strax til að útrýma hugsanlegum hættum.
3, Algengar viðgerðaraðferðir fyrir slökun í vor
Með því að nota aukatemprun eða stýrða hitameðferð er það staðlað venja að gera tilraun til að bæta teygjanleika gormsins og losa um afgangsspennu sem kunna að vera til staðar innan gormsins. Það er mögulegt að þessi aðferð muni hafa sérstök áhrif á ákveðna gorma úr kolefnisstáli eða ryðfríu stáli;
Vélræn leiðrétting er enn annar valkostur sem er einfaldari. Þessi tækni felur í sér að beita utanaðkomandi krafti á gorminn til að teygja eða þjappa honum í viðleitni til að endurheimta frjálsa hæð. Þessi tækni er einföld í notkun og hagkvæm, en hún breytir í rauninni bara rúmfræðilegri lögun efnisins. Það er ekki fær um að gera við þær breytingar sem þegar hafa átt sér stað á efninu. Raunveruleg áhrif eru yfirleitt mjög tímabundin og það er einfalt að flýta fyrir auka slökunarferlinu og jafnvel valda þreytusprungum meðan á ferlinu stendur. Þessi tækni er ófullnægjandi til notkunar í langan tíma og hentar aðeins við aðstæður með lélegri nákvæmni eða neyðaraðstæður.
Í verkfræðistörfum er almennari aðferðin ekki að „gera við gorminn beint,“ heldur frekar að bæta upp áhrifin af minnkandi gormafköstum með aðlögun kerfisstigs. Þetta er vegna þess aðvorárangur hefur minnkað. Með því að bæta við shims, breyta uppsetningarstöðum eða breyta forspennu, til dæmis, er heildarbúnaðurinn enn fær um að fullnægja virknikröfum við aðstæður gormsins. Efnisástand gormahlutans verður ekki breytt með þessari aðferð; engu að síður er áhættan viðráðanlegri og í meira samræmi við meginreglur verkfræðilegs öryggis.
Yfirborðsstyrkingaraðferðir, svo sem kúlupening, eru einnig notaðar í sumum endurframleiðslum eða endurnýjunaraðstæðum. Þessum ferlum er ætlað að hækka eftirstöðvar þrýstiálags á yfirborði gormsins, sem seinkar frekari slökun. Í flestum tilfellum hentar þessi aðferð ekki til að gera við einn hlut vegna þess að hún krefst aðstoðar fagaðila bæði hvað varðar búnað og ferli.
Á tímum notkunar og viðhalds er einnig mjög mikilvægt að byggja upp kerfi til að skipta út og prófa reglulega. Fjaðrir eru venjulega viðkvæmir íhlutir sem eru líka nauðsynlegir og samdráttur í gormafköstum er oft upphafspunktur margra mismunandi tegunda bilana í búnaði. Í stað þess að bíða þar til vandamálið er greinilega afhjúpað áður en það er lagað, er æskilegt að skipta um það með fyrirbyggjandi hætti innan tilskilins tíma.